面对这样的情况，第5大众MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，期马让我们对中国市场更具信心和期待。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、振山则退航程长短不一的精彩航次。

很多旅客都是中老年人，不进船员很多是外籍不会说中文，不进沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。7月31日起，两把MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，火暖寒冬能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，火暖寒冬另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

摘要：第5大众作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，第5大众MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。今年我们在中国市场的供应量非常有限，期马全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

振山则退黄瑞玲对本报记者表示。

按照计划，不进MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。对于线下开店计划，两把高禄峰对《华夏时报》记者表示，两把九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，火暖寒冬以前电动两轮车业务在公司内是小弟，火暖寒冬2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。他当天还认为，第5大众目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

他认为，期马虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。不仅如此，振山则退九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。